在国内网络上时不时出现看衰日本汽车的声音，而用的数据是2025年的数据，然而2026年已过了半年了，而这半年时间日本汽车却突然抖起来了，日本四家车企重回全球前十，尤为值得值得关注的则是丰田电车在中国市场逆袭！
今年一季度的数据全球前十大汽车企业中，日本的丰田、铃木、本田、日产都现身了，中国汽车企业中仅有吉利控股进入全球前十，另一家中国电车企业则因为销量大跌而跌至全球第11名，稍微落后于日产。
铃木这家车企正增长，它退出中国市场之后，在印度市场找到了春天，连续数年位居印度汽车市场第一名，占有率高达40%，印度市场为它贡献的销量占比接近一半。
本田、日产在中国的销量大跌，但是由于在中国以外的市场取得增长，因此它们的全球销量跌幅只有个位数，分别下跌了9%、5%，跌幅小于中国那家电车企业，由此而回归全球汽车企业前十名。
今年一季度丰田的销量也在下跌，跌幅为1%，虽然在下跌，但是由于前十大车企之中大部分都在下跌，丰田的跌幅并不算太差，尤为值得注意的是丰田在全球最大汽车市场--中国市场终于找到了突破口。
今年前5个月，丰田在中国电车市场取得了重大突破，电车销量达到15.51万辆，销量翻倍增长，成为中国电车市场第9大品牌，它与特斯拉一起成为中国电车市场唯二的外资品牌。
丰田在中国电车市场的突破具有重大的意义，中国电车市场为中国汽车崛起的关键，数十年来，中国汽车行业始终无法取得国内汽车市场半数份额，而电车的兴起让中国汽车行业主导了国内汽车市场，占有的份额超过七成，而中国电车行业更是有近九成的市场份额由中国汽车品牌取得。
由于电车行业的兴起，中国汽车企业首次在2023年跻身全球前十大汽车企业，2025年进一步有三家中国车企跻身全球前十大汽车企业，其中一家为只做电车的企业，另外两家则有半数左右的汽车销量为电车，可见电车对中国汽车的重要性。
如今丰田作为一家传统燃油外资品牌在电车行业成功突围，对中国汽车行业产生了巨大的影响，这个曾被中国汽车主导的行业被丰田取得了不小的份额，无疑是不小的压力，尤其是今年前5个月国内的整体电车销量下滑了15%左右，一增一减之间，中国汽车企业在电车市场占有的份额显著下降。
让中国电车行业更为担忧的是丰田的示范效应，丰田在中国电车市场取得突破在于它放下身段，它在中国成立的研究院设计和研发面向中国市场的电车，电车配件以及智驾全数由中国电车供应链提供，这意味着大众、日产、丰田等诸多外资品牌都可以复制这种模式。
由于外资品牌在中国市场的突破，多家中国汽车企业的销量都在显著下滑，毕竟这些中国汽车企业极度依赖国内市场--多数中国车企的销量都在国内市场完成，如果外资车在中国市场夺取更多市场份额，中国更多车企的销量可能会大幅下降，这是需要担忧的前景。
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